电动机车补助 陆学森争再4年

admin 4个月前 (05-27) 财经 27 0
电动机车补助 陆学森争再4年 第1张 Gogoro创办人陆学森认为,考量扶植产业的政策稳定性,不宜太快取消电动机车的购车补助

机车「油电之争」难解,电动机车补助何时落日引发关注。电动机车龙头gogoro创办人陆学森表示,gogoro花4年才有目前成绩,从长期扶植产业、要能走向国际的角度,也该给协力厂商与供应链相同时间,让其稳定下来,意即2024年后退场是较佳时机。

电动机车在政府补助下迅速崛起,从2015年后每年挂牌数都翻倍,去年更冲上16万8544台,占机车市场近2成,这让以燃油车为主的老牌机车厂喊出「油电平权」,认为燃油车仍是销售大宗,不该厚此薄彼。

柯俊斌盼均衡发展

光阳工业执行长柯俊斌说,如果是为降低移动性污染源,政府应平等看待电动机车以及七期环保燃油车,购车补助差距必须减少,让产业回归市场机制,才能够正常发展,长期则是把机车17%的货物税降至零。

对于陆学森说法,柯俊斌认为,电动车未来趋势,光阳也有电动车,绝对是希望油电共存、均衡发展;但也提醒,如果希望电动机车产业走出台湾,更该尽快取消补助,因为国外政府不会补助,到时怎么卖车?

陆学森表示,电动机车产业从无到有,不是gogoro一家公司的事,随着供应商到位,除了电池,有99%都是台湾制造,产业链的雏形才刚完备,如今包括中华车、宏佳腾等国内车厂都加入,停了补助恐就断了生路。

降低成本回馈车主

陆学森认为,补助总有一天要退场,但扶植产业是长久规画,目前提供的购车补助是让民众降低购车门槛,未来可能换个方向,协助整体产业能降低生产成本,再回馈给车主,形成产销平衡,不用受补助多寡影响

至于因车口数暴增,有车主抱怨换不到充满的电,或维修要等很久。陆学森也承诺,今年会再新增300座电池交换站,届时总站点可达1900个,都会区3分钟内就能找到充电站,并新增30个服务中心,强化维修量能。

琉园 展出全新工艺技法 远东SOGO忠孝馆12楼

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